Urban mobility (2012)
Type: Electric human-powered vehicle
Location: Saint Nazaire, France
Date : 06.2012
Process: bottom-up innovation + industrial context
Collaborators: WT2I, Shift Up Engineering
Materials : aluminium chassis, technical canvas, electric assistance
Status : On development
Link: www.destinations2030.org
La question de la mobilité sur le territoire de l’agglomération de St Nazaire est un enjeu à moyen terme: nécessité de relier les différents quartiers, redéploiement des activités vers la mer, besoin de proposer des modes de déplacement alternatifs. La voiture à pédales est ici l’incarnation d’un contexte, une clé d’entrée à la fois pour comprendre le territoire mais également pour le projeter dans un autre possible: diversification des savoir-faire locaux (matériaux composites, énergies renouvelables, assemblages complexes), mobilité d’avenir, attractivité touristique, développement de l’ambulantage. Ce véhicule est conçu tel un berceau sur lequel les accessoires s'assemblent en fonction de l'usage : autopartage, ambulantage, microfret; le chassis se compose de tubes d'aluminium connectés par des des pièces de raccord, le carénage et l'assise sont réalisés en textile technique d'extérieur: il en résulte un véhicule ultra-léger et performant. La phase de conception est actuellement menée dans un atelier partagé avec l’ensemble des acteurs locaux (habitants, écoles, industriels).
Mobility is a mid-term issue within the context of Saint Nazaire City (France): need to link the districts, redeployment of economic activity towards the ocean, request for alternative mobility systems. Here the pedaling car embodies the context and is a key to understand the territory and to plan new possibilities: diversification of the local know-how (composite materials, renewable energy sources, complex assemblies), future mobility, touristy attractiveness, development of itinerant selling. This future vehicle is planned as a basic structure where accessories are plugged according to each specific use: car-sharing, itinerant selling, microfret; the structure is made of aluminium tubes assembled by connecting parts and all the 'surfaces' (seats, body...) are made of technical canvas so that the all vehicle is light and efficient. The development phase is currently leaded in a shared workshop with all the local actors (inhabitants, industries, schools).
Car-sharing version
Folded up car sharing version
Itinerant sale version
Microfret version
Prototype 2
Prototype 1: under construction
Prototype 1: assembly of the chassis
Prototype 1: chassis welding
Prototype 1: chassis
Scale 1 ergonomic mock-up
Velocar Mochet (1947): study of the chassis
Velocar Mochet (1947): test
Velocar Mochet (1947): first meeting